不锈钢轴承设计特点

　　不锈钢轴承作为一种新兴的轴承产品，很多技术，如：代号、技术要求、材料、加工工艺等都处于不断变化与发展中。在轴承的代号表示方面，国际上普遍在轴承基本代号前加S，加以标识：如$62042RS，表示双面密封的6204不锈钢

轴承；有的公司还加后缀予以标识。如：FAG公司的不锈钢轴承，则用S+基本代号+W203B标识。我国的不锈钢轴承则以后缀HV表示轴承用9Cr18钢制造，以后缀HV1表示轴承用9Crl8Mo钢制造。不锈钢轴承的设计与普通轴承设计没本质的不

同，但其技术要求与标准轴承钢轴承有些差异。所以除了执行一般通用轴承的设计原则与标准外，应注意以下问题：
　　1)标识清楚套圈、保持架、钢球、铆钉、密封圈、骨架、润滑脂、紧钉螺钉的材料牌号和执行的标准。
　　2)各零件图的技术要求要标识清楚，杜绝在图纸上标识以“尺寸精度符合现行有关标准的规定”、“热处理工艺与硬度符合现行有关标准”等笼统技术要求。
　　3)执行与现行标准轴承结构参数通用化的原则。
　　4)产品自成系列设计原则，尽量做到保持架套料、套圈套车、锻坯料芯再利用等低成本生产原则；给出相应的套圈套车尺寸表和保持架套料表。
　　5)沟曲率系数fi，fe比标准轴承略小。
　　6)所有表面及过渡面要遵循光滑过渡原则，所有表面不允许有锐角、毛刺和划伤、凹坑，以利于防锈。
　　对不锈钢轴承额定载荷与寿命问题的研究国际国内所见报道不多。一般认为，如果热处理硬度达到HRe60以上，其额定载荷能力应与Grl5钢轴承相当，但由于9Cr18中含有复杂的碳化物(Fe、Cr)，C，有大量的共晶碳化物存在，其组织

中碳化物颗粒的平均尺寸直径明显大于GCrl5钢(约为轴承钢的lO倍左右)，据此可以认为其疲劳寿命应比GCrl5钢低。据研究资料表明，在同等接触应力作用下，9Cr18的接触疲劳寿命LIO和L50分别比GCrl5钢低约70％和5％。目前，通行的

做法是：相同轴承型号产品9Cr18钢的额定动载荷取与GCrl5相同；额定静载荷有两种取法：一种取与GCrl5钢相同，一种取与GCrl5钢产品的75％-8O％。